சோழிங்கநல்லுார் மூடு கால்வாய் பணி மெட்ரோ ரயில் நிர்வாகத்திடம் கைமாறுகிறது

ஆனால், உபரி நீர் பகிங்ஹாம் கால்வாய்க்கு நேராக செல்வதில்லை. மாறாக, பெரும்பாக்கம், துரைப்பாக்கம் ஒக்கியம் மடு வழியாக, தெற்கில் இருந்து வடக்கு நோக்கி சதுப்பு நிலத்தில் 8 கி.மீ., பயணித்து, மீண்டும் தெற்கு நோக்கி பகிங்ஹாம் கால்வாய் வழியாக செல்கிறது.

இதனால், சீரான நீரோட்டம் இல்லை. இதன் காரணமாக, ஆங்காங்கே வெள்ளம் திசை மாறி, துரைப்பாக்கம், பெருங்குடி, காரப்பாக்கம், சோழிங்கநல்லுார் பகுதிகளில் குடியிருப்புகளில் உட்புகுந்து, கடும் பாதிப்புகளை ஏற்படுத்தியது.

இதற்கு நிரந்தர தீர்வு காண, தெற்கில் இருந்து வடக்கு நோக்கி திசை மாறி வரும் வெள்ளத்தை, நேராக பகிங்ஹாம் கால்வாயில் விட, நெடுஞ்சாலைத்துறை முடிவு செய்தது.

சோழிங்கநல்லுாரில் இருந்து நேராக பகிங்ஹாம் கால்வாயில் சேரும் வகையில், 47 கோடி ரூபாயில், மூடு கால்வாய் கட்ட திட்டமிடப்பட்டது. இந்த மூடு கால்வாய், எல்காட் சந்திப்பு சதுப்பு நிலத்தில் துவங்கி, சோழிங்கநல்லுார் சந்திப்பு வழியாக, பகிங்ஹாம் கால்வாய் வரை, 1.70 கி.மீ., துாரம், 10 அடி அகலம், 8 அடி ஆழத்தில், சாலையின் இரு பகுதிகளிலும் கட்டமைக்கப்படுகிறது. இந்த பணி 2022ம் ஆண்டு துவங்கியது.

சாலையின் மைய பகுதியில் கட்டுவதால், கனரக வாகனங்கள் செல்லும் வகையில், மேல் பகுதி ‛சிலாப்’ ஒன்றேகால் அடி கனத்தில் அமைக்கிறது. இந்த பணி, 70 சதவீதம் முடிவடைந்துள்ளது. சோழிங்கநல்லுார் சந்திப்பில் மெட்ரோ ரயில் நிலைய கட்டுமான பணிகள் நடப்பதால், அதன் ஊடாக இரண்டு பகுதியில் மூடு கால்வாய் கட்டுவதால், வடிவமைப்பில் மாற்றம் செய்யப்பட்டு உள்ளது.